Οι πρώτες ηλεκτροκίνητες μοτοσικλέτες ΚΤΜ

 

Η KTM έδωσε τελικά την έγκριση για την παραγωγή δύο ηλεκτροκίνητων μοτοσικλετών, οι οποίες θα λανσαριστούν το 2014 και 2015

 

 

Οι εναλλακτικές μορφές ενέργειας όπως η ηλεκτρική, φαίνεται ότι θα περάσουν σύντομα και στους δύο τροχούς, παρά το γεγονός ότι πολλοί θεωρούν ότι η αγορά δεν είναι ακόμα έτοιμη για μια τέτοια κίνηση.



Σύμφωνα με πρόσφατες πληροφορίες, η KTM έδωσε τελικά την έγκριση για την παραγωγή δύο ηλεκτροκίνητων μοτοσικλετών, οι οποίες θα λανσαριστούν το 2014 και 2015, αντίστοιχα. 


Η πρώτη βασίζεται στο πρωτότυπο Freeride E που είδαμε για πρώτη φορά το 2010, με την δεύτερη να ανήκει στην κατηγορία των scooter και πιο συγκεκριμένα στο E-Speed. 






Το πρωτοτυπο scooter E-Speed



Η KTM δεν έχει περαιτέρω πληροφορίες για τα δύο ηλεκτροκίνητα μοντέλα της, κάτι που αναμένεται να συμβεί τους επόμενους μήνες.



πηγή:zougla

Δείτε πώς προωθεί τη μηχανή του για πώληση - ΕΙΚΟΝΑ

 

Για πολλά γέλια !

---

---

---

---

---

Τέτοια αγγελία στην Ελλάδα πια συχνά βλέπεις όσο κι αν η θέα της συνεχίζει να ξαφνιάζει και να προκαλεί γέλια. 

Το εν λόγω παλικάρι πουλά τη μηχανή του και η προώθηση που της κάνει ξεπερνά τη φαντασία !

Μεγάλος Διαγωνισμός για 1 I-Pad Mini και 30 συλλεκτικά δώρα Citroen Racing

 





Το Ράλλυ Ακρόπολις ξεκινά σύντομα...και η TOTAL Hellas «προκαλεί» και φέτος!!






Eίσαι fan του μεγαλύτερου πρωταθλήματος οδηγών & κατασκευαστών; 






Πόσο καλά γνωρίζεις τις επιδόσεις των αγαπημένων οδηγών;  






Το «Ράλλυ των Θεών» σύντομα ξεκινάει και οι καλύτεροι οδηγοί θα αγωνιστούν στα ελληνικά χώματα σε έναν αγώνα μεγάλων απαιτήσεων. 


  






Η TOTAL Hellas προκαλεί τους χρήστες του Facebook να μαντέψουν ποιοι θα είναι οι 3 μεγάλοι νικητές του Ράλλυ Ακρόπολις, όπως θα αναδειχθούν μετά το τέλος των διαδρομών στις 2 Ιουνίου. Οι παίκτες που θα μαντέψουν σωστά την τελική τριάδα, θα μπουν σε κλήρωση για να κερδίσουν πλούσια δώρα! 





O πρώτος νικητής θα κερδίσει 1 Ipad mini και 30 ακόμη νικητές θα κερδίσουν αυθεντικά συλλεκτικά δώρα από την ομάδα Citroen Racing, Επίσημου Συνεργάτη της TOTAL.




Κάνε κλίκ πιο κάτω στον σύνδεσμο και ακολούθησε τις οδηγίες για να λάβεις μέρος.Καλή επιτυχία.

Πρώτα Like στην σελίδα για όσους δεν είναι θαυμαστές ακόμα και μετά πατήστε τον σύνδεσμο απο κάτω.Προϋπόθεση να σας αρέσει η σελίδα.

Το πρώτο τροχαίο ατύχημα στην Ελλάδα...

 


Το πρώτο αυτοκινητιστικό τροχαίο, και μάλιστα θανατηφόρο ατύχημα, που αναφέρεται στην Ελλάδα έγινε την Κυριακή 4 Μαρτίου 1907...




και ώρα 11.30 περίπου επί της Λεωφόρου Συγγρού, μετά την Πύλη του Αδριανού στο ύψος του εργοστασίου ΦΙΞ, υπό τις ακόλουθες συνθήκες, όπως μας τις περιέγραψαν οι εφημερίδες της εποχής εκείνης.«Ο πρίγκηψ Ανδρέας μετά της συζύγου του Αλίκης και του Υπασπιστού του Μεταξά, οδηγούσε το αυτοκίνητό του στη λεωφόρο Συγγρού για να μεταβεί στο Παλαιό Φάληρο και εκείθεν εις Πειραιά. Όπισθεν και σε απόσταση 30-40 μ. ακολουθούσε το αυτοκίνητο του Νικολάου Σιμόπουλου Υπουργού, Βουλευτού Φθιώτιδος.



  


Όταν τα δυο αυτοκίνητα ευρίσκοντο προ της γέφυρας και πλησίον του Ζυθοπωλείου Φιξ, ο Σιμόπουλος ηθέλησε να υπερβεί το αυτοκίνητο του Πρίγκηπος, αυξάνων κατά τι την ταχύτητα του αυτοκινήτου του. 


Η οδός ήτο ελεύθερη από πεζούς και το αυτοκίνητο του Σιμόπουλου αφού προσπέρασε το προπορευόμενο, κατέλαβε το δεξιό της οδού και έβαινε κανονικώς επί της λεωφόρου. Ξαφνικά μία γυναίκα ευρισκόμενη με ένα παιδί επί του πεζοδρομίου εισήλθε επί της λεωφόρου και ευρέθη αντιμέτωπη με το αυτοκίνητο του Σιμόπουλου. Αυτός βλέποντας τον προφανή κίνδυνο ηθέλησε δι’ ελιγμών ν’ αποφύγει την μετά της γυναικός σύγκρουση, πλην όμως η άτυχη γυναίκα φοβηθείσα δεν εσταμάτησε αλλά έτρεξε να περάσει στο απέναντι πεζοδρόμιο με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να την ρίξει επί του εδάφους και να περάσει από το σώμα της. Φαίνεται ότι πάνω από το σώμα της άτυχης γυναίκας διήλθε και το αυτοκίνητο του Πρίγκηπος Ανδρέου, παρά το γεγονός ότι προσπάθησε να ανακόψει την ταχύτητά του. Ούτω, το πρώτο τροχαίο ατύχημα στην Αθήνα, είχε διαπραχθεί.


Το πρώτο θύμα ήτο η άτυχη γυναίκα Ευφροσύνη Βαμβακά, ηλικίας 25 ετών, καταγόμενη από το Αργοστόλι, σύζυγος του σανδαλοποιού Θεοδώρου».

Μετά την τέλεση του δυστυχήματος έγιναν οι ακόλουθες ενέργειες, ως μας τις περιέγραψαν οι εφημερίδες της εποχής.
  



«Ο βασιλεύς όταν επληροφορήθη υπό του Πρίγκηπος Ανδρέου, το γεγονός, έδωσε εντολή σ’ αυτόν να τεθεί στη διάθεση του Εισαγγελέως και του Ανακριτή, καλώντας αμέσως στα ανάκτορα τον Διευθυντήν της Αστυνομίας κ. Δαμηλάτην εις τον οποίον συνέστησε να ενεργήσει αυστηρότατες ανακρίσεις για την ανακάλυψη της αληθείας και εύρεσιν του αληθούς ενόχου. Επίσης τον βασιλέα ενημέρωσε περί των πραγματικών περιστατικών και ο βουλευτής Νικόλαος Σιμόπουλος, όστις ετέθη στη διάθεση της δικαιοσύνης. Οι ανακρίσεις άρχισαν αμέσως. Η υπόθεση ανετέθη στον τακτικό ανακριτή κ. Λογοθέτη ο οποίος παρισταμένου και του Εισαγγελέως κ. Λυκουρέζου εξήτασε στο εισαγγελικό κατάστημα, τον υπασπιστή του Πρίγκηπος Ανδρέου, κ. Μεταξάν, τον σύζυγον της φονευθείσης γυναικός Θεόδωρον Βαμβακά και άλλους.

  



Ο εισαγγελεύς και ο Ανακριτής μετέβησαν στη συνέχεια στον τόπον του δυστυχήματος και ανέκριναν γείτονας τινάς. Ο κ. Λογοθέτης θα λάβη στη συνέχεια κατάθεση του Πρίγκηπος Ανδρέου και θα εξετάσει στη συνέχεια τον Νικόλαον Σιμόπουλον, υποβάλλοντας την δικογραφίαν στον Εισαγγελέα, όστις θα ασκήσει στη συνέχεια ποινικήν δίωξη για φόνο εξ αμελείας...».


24wro

Κλασικά λάθη στην οδήγηση!

 

  


Η πλειονότητα των Ελλήνων σήμερα οδηγεί αυτοκίνητο ή απλά έχει δίπλωμα οδήγησης. Πόσοι όμως από όλους αυτούς τηρούν κατά γράμμα τον Κ.Ο.Κ. ; 

Τα παρακάτω είναι ορισμένα από τα...
συχνότερα λάθη στην οδήγηση στην Ελλάδα του σήμερα και χρειάζονται την προσοχή όλων μας.



Σύμφωνα με έρευνες, το 84% των οδηγών δεν τηρεί το όριο ταχύτητας που αναγράφεται στις πινακίδες. Αυτό σύμφωνα με την τροχαία είναι από τις πιο συχνές αιτίες ατυχημάτων στη χώρα μας. Για παράδειγμα πολλοί ξεπερνούν το όριο σε κατοικημένη περιοχή, που είναι τα 50km/h.
Στις κυκλικές πλατείες επίσης ισχύει η προτεραιότητα από δεξιά. Σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ, σε ισόπεδο κυκλικό κόμβο, χωρίς σήμανση, προτεραιότητα έχουν εκείνοι που μπαίνουν στον κόμβο, σε αντίθεση με τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. Αυτό σημαίνει πως όσοι είναι πάνω στην πλατεία πρέπει να κοιτάξουν αν οι εισερχόμενοι έχουν την οκτάγωνη πινακίδα STOP ή όχι.
Ένας στους τέσσερις οδηγεί με πρόβλημα όρασης! Αυτό συμβαίνει επειδή οι οδηγοί δεν γνωρίζουν το συγκεκριμένο πρόβλημα ή επειδή δεν φοράνε τα γυαλιά όταν οδηγούν. 15% έως 25% των οδηγών πάσχουν από αδιάγνωστα οφθαλμολογικά προβλήματα. Σύμφωνα με έρευνες οφείλουμε να επισκεπτόμαστε για το λόγο αυτό οφθαλμίατρο ανά δύο χρόνια.


Όταν θέλουμε να σταθμεύσουμε, βγάζουμε alarm. Ωστόσο σύμφωνα με τον ΚΟΚ η προειδοποίηση για ελιγμό στάθμευσης γίνεται με το ανάλογο φλας. Στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες αυτό τηρείται.
Δεν ελέγχουμεαπό τους καθρέφτες πριν ανοίξουμε την πόρτα ή ακόμα να τους έχουμε κλειστούς καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής.
Σε χώρους όπως το αεροδρόμιο ή διαβάσεις μπροστά από σχολεία οι πεζοί έχουν προτεραιότητα σε κάθε περίπτωση. Για το λόγο αυτό υπάρχουν και οι μειωτές ταχύτητας τα γνωστά σε όλους σαμαράκια.

Το πλεονέκτημα του δικύκλου να κινείται ανάμεσα στα αυτοκίνητα είναι τροχαία παράβαση. Αυτό εκτός από παράνομο είναι και επικίνδυνο. Σύμφωνα με τον ΚΟΚ, η συνεχής αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας ή η κίνηση στη διαχωριστική γραμμή είναι παράβαση. Πολλοί είναι αυτοί που υποστηρίζουν λανθασμένα, ότι εάν ο οδηγός της μηχανής έχει βγάλει το αριστερό φλάς μπορεί να προσπεράσει.
flowmagazine.gr

Τι ζώδιο είσαι να σου πω πως οδηγάς !

 

Τα ζώδια δεν επηρεάζουν μόνο την ζωή μας αλλά και την οδήγηση μας διαβάστε και θα καταλάβετε …

ΚΡΙΟΣ

Ο καλύτερος πελάτης των τροχονόμων … Του αρέσει η ταχύτητα και οι προκλήσεις. Είναι ικανός την στιγμή που κάποιος τον προσπερνά να αυξήσει ταχύτητα για να κερδίσει μία άτυπη κόντρα. Τραβάει τα βλέμματα των τροχονόμων χωρίς να είναι και πολυδιατεθειμένος να υπακούσει στα σήματά τους. Του αρέσουν τα κόκκινα αυτοκίνητα γιατί με… αυτά εκφράζεται η επιθετικότητά του. Ο λόγος που καταλαμβάνει την 7η θέση στον πίνακα και όχι κάποια χειρότερη είναι πως δεν προλαβαίνει να προκαλέσει ατυχήματα γιατί συνήθως βρίσκεται στα δεξιά του δρόμου με έναν ή περισσότερους τροχονόμους στο παράθυρό του

ΤΑΥΡΟΣ

Αν ακούσετε κάποιον ανυπόμονο στο φανάρι να σας κορνάρει πριν καλά καλά ανάψει το πράσινο τότε αυτός θα πρέπει να ανήκει στο ζώδιο του Ταύρου. Είναι ο οδηγός εκείνος που λατρεύει την κόρνα γιατί αποτελεί ένα εξαίρετο μέσο για να εξωτερικεύσει την γκρίνια του. Σαν συνοδηγός είναι ακόμα χειρότερος: Παραπονιέται και γκρινιάζει για ότι βλέπει γύρω του. Αποφεύγει τους δρόμους με τα διόδια γιατί δεν θέλει να καταθέτει εκεί όσα έχει κερδίσει με κόπο. Όταν βρίσκεται στο τιμόνι επιλέγει την δεξιά λωρίδα οδηγώντας ακριβώς στο όριο της ταχύτητας και πολλές φορές κάτω από αυτό αδιαφορώντας για τους άλλους που θα ήθελε την συγκεκριμένη στιγμή να μην υπάρχουν κιόλας στο οπτικό του πεδίο (ή ακόμα και στην ζωή). Λόγω της ιδιοσυγκρασίας του κατέχει την δεύτερη θέση σε πιθανότητα εμπλοκής σε ατύχημα.

ΔΙΔΥΜΟΙ

Πέστου να μείνει σε μία λωρίδα ενώ οδηγεί και θα σε μισήσει. Αλλάζει συνεχώς λωρίδες κυκλοφορίας, ελίσσεται σαν φίδι και προσπαθεί να αποφύγει έγκαιρα όσους θεωρεί αργούς οδηγούς. Αν, τυχόν, κολήσει πίσω από κάποιον σαν αυτούς εκνευρίζεται, αγχώνεται και λειτουργεί σαν το λιοντάρι στο κλουβί. Ενώ είναι επικίνδυνος για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους, μέσα στην πόλη βρίσκεται στο στοιχείο του καθώς αντιμετωπίζει πολύ εύκολα την κίνηση μπαίνοντας σε κάθε κενό που συναντά μπροστά του και χρησιμοποιώντας όλα τα στενά της διαδρομής. Η έρευνα απέδειξε πως συγκεντρώνει τις μεγαλύτερες πιθανότητες να εμπλακεί σε ατύχημα

ΚΑΡΚΙΝΟΣ

Ο πιο συντηρητικός οδηγός που πρόκειται να συναντήσει κανείς στον δρόμο. Κινείται αμυντικά προσέχοντας τόσο για την δική του ασφάλεια όσο και την ασφάλεια των άλλων. Επιλέγει μεσαία ή αριστερή λωρίδα και είναι αντιπροσωπευτικό δείγμα του οδηγού εκείνου που δεν θα ξεκινήσει το αυτοκίνητό του αν όλοι οι επιβάτες δεν έχουν φορέσει την ζώνη ασφαλείας και δεν έχουν καθήσει αναπαυτικά στα καθίσματά τους. Σαν πατέρας (ή μητέρα) είναι καταπιεστικός για τα παιδιά του τα οποία δεν αφήνει να κουνηθούν ούτε για μία στιγμή στο αυτοκίνητο. Καταλαμβάνει την 5η θέση στον πίνακα επειδή αν τα πράγματα δεν πάνε έτσι όπως τα θέλει (ακριβώς λέμε τώρα) τότε χάνει την υπομονή του με απρόβλεπτες συνέπειες.

ΛΕΩΝ

Ο πιο «επικοινωνιακός» από όλους τους οδηγούς. Είναι ο μόνος που κατεβάζει πολύ εύκολα το παράθυρό του είτε για να κάνει παρατήρηση σε άλλους οδηγούς είτε για να απαντήσει σε κορναρίσματά τους. Του αρέσει η ταχύτητα και είναι επικεντρωμένος στον προορισμό του ταξιδιού του. Κοιτάζει συχνά τους καθρέπτες του όχι, όμως, για να ελέγξει τα αυτοκίνητα που τον ακολουθούν αλλά για να διορθώσει την εμφάνισή του. Του αρέσει η δυνατή μουσική και οδηγεί, συνήθως, με τέρμα τα μπάσα και τσίτα τα γκάζια. Έχει προγραμματίσει την ώρα άφιξης σε κάθε ταξίδι και τσαντίζεται όταν βρεθεί σε κίνηση ή πίσω από αργούς οδηγούς. Καταλαμβάνει την 8η θέση στον πίνακα.

ΠΑΡΘΕΝΟΣ

Όσο πιο μεγάλο αυτοκίνητο έχουν τόσο πιο καλά και άνετα νοιώθουν. Η άνεση είναι σημαντική για αυτούς όπως και το να μην πάρουν ούτε μία κλήση από τροχονόμο. Οδηγούν στην μεσαία ή τη δεξιά λωρίδα και πάντα σύμφωνα με το νόμο. Απεχθάνονται το μποτιλιάρισμα όπως και τις ουρές στα διόδια. Είναι οι πρώτοι που θα εκμεταλλευθούν γρήγορους και σύγχρονους τρόπους που τους διευκολύνουν την ζωή και την κίνηση στους δρόμους. Καταλαμβάνουν την 4η θέση στον πίνακα γιατί προκαλούν ατυχήματα, κυρίως μέσα στις πόλεις, όπου δεν βρίσκονται και πολύ μέσα στα «νερά» τους.

ΖΥΓΟΣ

Καλός οδηγός που θα ξεπεράσει κατά 10 μόλις χιλιόμετρα το όριο ταχύτητας για να ξεφύγει από την στάμπα του συντηρητικού οδηγού. Δεν θα πάει, όμως, παραπάνω γιατί δεν θέλει και την στάμπα του γρήγορου οδηγού. Έχει μεγάλες αντοχές σε μακρινά ταξίδια και καταφέρνει να κρατά αμείωτο το ενδιαφέρον των συνεπιβατών του. Σε συνηθισμένες καταστάσεις πολύ δύσκολα θα προξενήσει ατύχημα. Αυτό θα γίνει όταν βρεθεί σε κάποια ακραία περίπτωση όπου θα έχει να επιλέξει από δύο ή περισσότερες λύσεις και θα αναλωθεί στην διαδικασία αδυνατώντας να αποφασίσει. Καταλαμβάνει την 9η θέση στον πίνακα.

ΣΚΟΡΠΙΟΣ

Πρόκειται για έναν από τους καλύτερους οδηγούς του ζωδιακού κύκλου. Όχι γιατί οδηγεί συντηρητικά αλλά επειδή γνωρίζει πως με τον τρόπο που οδηγεί μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Αυτό τον κάνει ιδιαίτερα υποψιασμένο και έτοιμο να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε κατάσταση. Ελέγχει πιο συχνά από κάθε άλλο οδηγό τους καθρέπτες του και γνωρίζει τι συμβαίνει ακόμα και στο πέμπτο σε σειρά μπροστινό του αυτοκίνητο. Οδηγεί γρήγορα και επιθετικά και «κυνηγάει» όσους του «χώνονται» στον δρόμο για να πατσίσει μαζί τους. Μόλις το καταφέρει μειώνει ταχύτητα και οδηγεί με την ηρεμία του. Με τους τροχονόμους δεν τα πάει καλά ενώ αν πάρει κλήση θα κινήσει «γη και ουρανό» για να μην την πληρώσει. Μαζί με τους Αιγόκερους καταλαμβάνει την καλύτερη (12η) θέση του πίνακα.

ΤΟΞΟΤΗΣ

Συντηρητικός οδηγός που εκνευρίζεται τόσο με την κίνηση όσο και με τους άλλους οδηγούς. Θεωρεί πως έχει την καλύτερη εκπαίδευση από όλους τους άλλους και είναι ο καλύτερος μαθητής των Σχολών Οδήγησης. Του αρέσουν τα ταξίδια και προτιμά τους αυτοκινητόδρομους και τους επαρχιακούς δρόμους. Δεν βρίσκει καμμία συγκίνηση στην ταχύτητα και απορεί με όσους πεθαίνουν για αυτήν. Με τέτοια συμπεριφορά κατορθώνει να έχει πολύ λίγα ατυχήματα. Αν έλειπε ο εκνευρισμός του θα μπορούσε να καταλάβει ακόμα και την 12η θέση του πίνακα επικινδυνότητας. Τώρα βρίσκεται στη 10η.

ΑΙΓΟΚΕΡΩΣ

Ο μόνος οδηγός που δεν πρόκειται να χαθεί ποτέ του. Διαβάζει με εξαιρετική ευκολία τους χάρτες και τις πινακίδες και ξέρει εκ των προτέρων σε ποια στροφή θα στρίψει, τι θα συναντήσει κ.ο.κ. Δεν μιλάει όταν οδηγεί και του αρέσει να ακούει εκπομπές πολιτικού λόγου στο ραδιόφωνο. Οδηγεί μεγάλα αυτοκίνητα και δεν γκαζώνει όχι γιατί δεν του αρέσει αλλά γιατί σκέπτεται το πρόστιμο που έχει να πληρώσει αν τον πιάσουν. Είναι ο καλύτερος συνοδηγός που μπορεί να έχετε δίπλα σας και ο καλύτερος οδηγός του ζωδιακού κύκλου. Έρχεται τελευταίος στον σχετικό πίνακα επικινδυνότητας του ζωδιακού κύκλου καθώς έχει τα λιγότερα ατυχήματα (μαζί με τους Σκορπιούς). Αυτό δεν προκαλεί εντύπωση γιατί οι Αιγόκεροι δεν είναι μόνο οι ασφαλέστεροι οδηγοί αλλά οι ασφαλέστεροι οπουδήποτε, με ότι και αν καταπιάνονται.

ΥΔΡΟΧΟΟΣ

Το εντελώς αντίθετο του Αιγόκερου. Μιλάει συνέχεια όταν οδηγεί και θυμάται την «μάνα του και τον πατέρα του» στις ιστορίες που διηγείται. Χάνεται πάρα πολύ εύκολα αλλά αυτό δεν τον πειράζει καθώς βρίσκει επιπλέον χρόνο για να «ψυχαγωγήσει» τους συνεπιβάτες του. Έχει φθάσει στον προορισμό του πριν ακόμα μπει στο αυτοκίνητό του (ή τουλάχιστον έτσι αισθάνεται). Αν ξεκινήσει για καλοκαιρινό μπάνιο ήδη νοιώθει την αύρα της θάλασσας και την αρμύρα της έστω και αν βρίσκεται μποτιλιαρισμένος στη Βουλιαγμένης. Όταν κάποια στιγμή φθάσει κοντά στον τελικό του προορισμό μην βάλετε στοίχημα πως θα τον βρει κιόλας γιατί δεν σας βλέπουμε για «ταμείο». Καταλαμβάνει την 6η θέση στον πίνακα.

ΙΧΘΕΙΣ

Μιλώντας για οδηγούς δεν θα έπρεπε, ίσως, να συμπεριλάβουμε τους Ιχθείς σε αυτούς. Υπερβολή; Μάλλον όχι γιατί τους Ιχθείς τους πηγαίνουν, συνήθως, με το αυτοκίνητο και οι ίδιοι σπάνια επιλέγουν να οδηγήσουν. Όταν αυτό (μόνο εξ ανάγκης) συμβαίνει τότε δίνουν την σειρά τους σε όλες τις διασταυρώσεις και γίνονται οι πιο ευγενείς της ζούγκλας των δρόμων. Αν πρόκειται να συναντήσουν διόδια στον δρόμο τους έχουν βγάλει ένα μισάωρο νωρίτερα τα ψιλά τα οποία έχουν τοποθετήσει σε τέτοιο σημείο ώστε να μην χρειασθεί να τεντωθούν για να τα φθάσουν. Εκεί … δίπλα στο τηλέφωνο που και αυτό είναι έτοιμο για κάθε ζήτηση. Η απειρία τους στην οδήγηση και η ανασφάλεια που νοιώθουν τους έχει οδηγήσει στην τρίτη θέση επικινδυνότητας του ζωδιακού κύκλου. Και ας μην αναφέρουμε την αφηρημάδα και τις ονειροπολήσεις τους οι οποίες είναι παροιμιώδεις.

Πηγή: tsantiri.gr

Απίστευτο : Ετοιμάζουν χαράτσι και για τα αυτοκίνητα ;

 

Νέο ληστρικό σχέδιο της κυβέρνησης

 

Μετά την ανελέητη φοροεπιδρομή στα ακίνητα, το υπουργείο Οικονομικών ετοιμάζεται να κάνει το ίδιο και στους ιδιοκτήτες των Ι.Χ., τους οποίους σχεδιάζει να φορολογήσει...
με βάση την εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου τους και όχι ανάλογα με τα κυβικά (όπως ισχύει σήμερα), ώστε να μπορέσει να τους πάρει περισσότερα!

Εμπνευστής του νέου ληστρικού σχεδίου είναι ο υφυπουργός Οικονομικών Γιώργος Μαυραγάνης, ο οποίος προανήγγειλε στη Βουλή τις προθέσεις του για την νέα φοροεπιδρομή στα Ι.Χ., προφανώς γιατί δεν φτάνουν όσα εισπράττονται από τα τεκμήρια, τον ΦΠΑ, τα τέλη ταξινόμησης, τον φόρο πολυτελείας και τα τέλη κυκλοφορίας!

Το κόλπο που «εμπνεύστηκε» ο υφυπουργός Οικονομικών είναι απλό, αλλά καταστροφικό για τους ιδιοκτήτες των Ι.Χ. Οι φόροι και τα τεκμήρια δεν θα υπολογίζονται ανάλογα με τον κυβισμό της μηχανής, αλλά με βάση τη συνολική εργοστασιακή άξια του αυτοκινήτου.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι ακόμα και τα αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου κυβισμού θα φορολογηθούν με πιο «τσουχτερούς» συντελεστές. Στο «δόκανο» της Εφορίας θα μπουν πρώτα τα οικολογικά Ι.Χ., που πωλούνται σαφώς ακριβότερα σε σχέση με τα συμβατικά Ι.Χ. του ίδιου κυβισμού.

Το μεγαλύτερο πλήγμα θα δεχτούν τα αυτοκίνητα που κινούνται με ηλεκτρισμό, υγραέριο ή πετρέλαιο, τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας, ακόμα και τα υβριδικά αυτοκίνητα, που έχουν αυξημένο κόστος παραγωγής άρα και μεγαλύτερη εργοστασιακή αξία.

Το σχέδιο του κ. Μαυραγάνη έχει και μια άλλη διάσταση. Με τον νέο τρόπο φορολόγησης θα ευνοηθούν οι πολυεθνικές εταιρίες που διατηρούν αντιπροσωπίες στην Ελλάδα, σε σχέση με τους απλούς εισαγωγείς - πωλητές, που δεν έχουν πολλά περιθώρια για να «παίξουν» με την εργοστασιακή άξια των Ι.Χ.

Για να μειώσουν ή και να αποφύγουν χαράτσια που επιβάλλονται στην εργοστασιακή αξία, όπως ο φόρος πολυτελείας ή το τέλος ταξινόμησης, οι μεγάλοι όμιλοι «μειώνουν» την εργοστασιακή αξία των αυτοκίνητων που πωλούν στην αντιπροσωπία τους ώστε να πληρώνουν λιγότερο ή καθόλου φόρο και να μη χάνουν τα περιθώρια κέρδους τους. Αυτό δεν μπορούν να το κάνουν οι απλοί εισαγωγείς, καθώς δεν μπορούν να αλλάζουν συνεχώς τις εργοστασιακές αξίες των μοντέλων τους. Για να επιβιώσουν αναγκάζονται να αφομοιώνουν τους φόρους στη λιανική τιμή και να μειώσουν στο ελάχιστο το κέρδος τους, για να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν στον ανταγωνισμό.

Η είδηση της επανεξέτασης του φορολογικού καθεστώτος από το υπουργείο Οικονομικών στα αυτοκίνητα προκάλεσε μεγάλη αναταραχή σε έναν ολόκληρο κλάδο, που βλέπει κάθε μήνα τις πωλήσεις του να μειώνονται. Οι φορείς λένε ότι το θέμα φορολόγησης των Ι.Χ. με βάση όχι τον κυβισμό του κινητήρα τους αλλά την εργοστασιακή αξία ανατρέπει πλήρως το μέτρο της απόσυρσης, το οποίο θα πρέπει να «προσαρμοστεί» ανάλογα.


aniwthoi

Τι θα αλλάξει στη φορολόγηση των αυτοκινήτων

 

Ριζικά αναμένεται να αλλάξει πάλι η φορολόγηση των αυτοκινήτων και ειδικά των οχημάτων μεγάλου κυβισμού σύμφωνα με τις δηλώσεις του υφυπουργού Οικονομικών κ. Γιώργου Μαυραγάνη στη...Βουλή.

 Οπως ανέφερε χαρακτηριστικά: «Τα μεγάλα κυβικά δεν συνεπάγονται απαραιτήτως και την πραγματική αξία ενός αυτοκινήτου. Εξετάζουμε το ενδεχόμενο να υπάρξουν σοβαρές αλλαγές σε αυτό το κομμάτι της φορολόγησης».Το θέμα προέκυψε μετά από ερώτηση από την βουλευτή της Χρυσής Αυγής Χρυσοβαλάντη Αλεξόπουλου και ο κ. Μαυραγάνης τόνισε πως υπάρχουν σκέψεις για αναπροσαρμογή στα κριτήρια φορολόγησης των αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ενόψει της υιοθέτησης ενός νέου σταθερού φορολογικού νομοθετικού πλαισίου.Ειδικότερα, ανάφερε ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο το κριτήριο φορολόγησης των ΙΧ να μην βασίζεται αποκλειστικά στον κυβισμό του οχήματος αλλά και στην εργοστασιακή του αξία.

«Πολλές φορές τα κυβικά δεν έχουν σχέση με την εργοστασιακή αξία. Κι είναι ένα θέμα που εξετάζουμε για να δούμε αν μπορούμε σε αυτό το κομμάτι της νομοθεσίας να υπάρξουν σοβαρές αλλαγές» τόνισε χαρακτηριστικά ο υφυπουργός Οικονομικών.Αναφερόμενος στον φόρο πολυτελούς διαβίωσης για τα οχήματα μεγάλου κυβισμού, ο κ. Μαυραγάνης παρέπεμψε για το μέλλον ενδεχόμενο επανεξέτασής τους με «ισοδύναμες προτάσεις».Σύμφωνα πάντως με την απάντηση του υφυπουργού εξετάζονται μειώσεις τόσο στις τιμές των αυτοκινήτων όσο και στο κόστος χρήσης τους...Κανείς δεν γνωρίζει

H «Η» κατόπιν επικοινωνίας που είχε με φορείς από τον κλάδο του αυτοκινήτου οι απαντήσεις ήταν ίδιες και όπως φαίνεται κανείς δεν γνώριζε τίποτα...Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες το θέμα τόσο του Τέλους Ταξινόμησης όσο και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης σε ΙΧ με κινητήρες άνω των 1.929 κ.εκ. έχει «φοβίσει» τα κυβερνητικά στελέχη καθώς υπάρχει ο κίνδυνος μαζικών καταθέσεων πινακίδων κυκλοφορίας τα οποία θα δημιουργήσουν νέο έλλειμα στο προϋπολογισμό.Επίσης το θέμα των ΙΧ με μεγάλους κινητήρες έχουν θίξει στον υπουργείο Οικονομικών τόσο ο Σύνδεσμος των Εισαγωγέων όσο και των Εμπόρων οι οποίοι έχουν βεβαιώσει πως με όλη αυτή την φοροεπιδρομή ο μόνος που χάνει είναι το κράτος...Παράλληλα το θέμα των Εργοστασιακών Αξιών έχει επίσης τεθεί και από τους δύο φορείς καθώς όπως επεσήμαναν στα κυβερνητικά στελέχη κάποιες εισαγωγικές με «τεχνάσματα» μειώνουν τόσο πολύ τις εργοστασιακές αξίες των μοντέλων τους με αποτέλεσμα να μην καταβάλλουν Φόρο Πολυτελείας που επιβάλεται σε ΙΧ με εργοστασιακή αξία άνω των 20.000 ευρώ!

Νέα αναταραχή στην αγορά
Η είδηση της επανεξέτασης του φορολογικού καθεστώτος από το υπουργείο Οικονομικών στα αυτοκίνητα προκάλεσε μεγάλη αναταραχή σε έναν ολόκληρο κλάδο που βλέπει κάθε μήνα τις πωλήσεις τους να μειώνονται. Ειδικότερα το θέμα φορολόγησης των ΙΧ με βάσει όχι τον κυβισμό του κινητήρα τους αλλά την Εργοστασιακή ή Λιανική Αξία ανατρέπει πλήρως το μέτρο της απόσυρσης που έχει τεθεί σε ισχύ από τα τέλη Ιανουαρίου και θα ισχύει μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου του 2013.Αν λοιπόν αλλάξει ο τρόπος φορολόγησης των αυτοκινήτων θα επηρρεάσει και το μέτρο της απόσυρσης το οποίο θα πρέπει να προσαρμοστεί ανάλογα.Από την άλλη μεριά κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα τι πρόκειται να γίνει στη φορολόγηση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ που επίσης και εκεί υπάρχουν «ανοικτά» μέτωπα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού.Πάντως αν είναι να αλλάξει ο τρόπος φορολόγησης των αυτοκινήτων καλό θα ήταν τα κυβερνητικά στελέχη να «ακούσουν» για μία φορά τους φορείς του κλάδου ώστε να έχουν μια καλύτερη ενημέρωση για το θέμα και να μπορέσουν επιτέλους να βρουν τη «χρυσή τομή» που θα είναι προς όφελος όλων.Αν δεν γίνει κάτι τέτοιο όποια απόφαση ληφθεί χωρίς την συνδρομή των φορεών του κλάδου μάλλον θα οδηγήσει σε περιπέτειες ένα ολόκληρο κλάδο πάλι...

Πηγή: Ημερησία

Απίστευτο... Δείτε πως έκανε αυτή η κοπέλα το αμάξι της....

Δείτε το ξεχωριστό «Honda» μιας κοπέλας, μετά από ριζικές αλλαγές για να ταιριάζει στα γούστα της!


 

 

 

 

Τα καύσιμα του μέλλοντος με υπογραφή Ελλήνων!

 

 Μία πρωτοποριακή τεχνολογία φαίνεται ότι έρχεται από μία ελληνική τεχνολογική εταιρεία η οποία ονομάζεται Advent και... διαθέτει κυψελίδες καυσίμου υψηλής θερμοκρασίας, οι οποίες επιτρέπουν την ταυτόχρονη παραγωγή ηλεκτρισμού και θερμότητας από την ίδια πηγή.

Η τεχνολογία της Advent επιτρέπει τη καύση φυσικού αερίου, υδρογόνου, κηροζίνης, βενζίνης, και τη συμπαραγωγή ενέργειας και θερμότητας. Ας σημειωθεί, ότι έλαβε μία σημαντική χρηματοδότηση ύψους 1 εκατ. δολαρίων από ξένους επενδυτές. Η συνολική επένδυση στην οποία συμμετέχουν οι Piraeus Capital Management/ΤΑΝΕΟ, Systems Sunlight, Velti, αλλά και ιδιώτες επενδυτές, υπολογίζεται ότι φτάνει τα 2,3 εκατ. δολάρια. Η τεχνολογία που επινόησε η συγκεκριμένη εταιρεία βρίσκεται ακόμη σε ερευνητικό επίπεδο και κάνει ένα βήμα μπροστά για την εμπορική αξιοποίηση των προϊόντων της με κύριο στόχο της την παγκόσμια αγορά. Ήδη η Advent διαθέτει πιλοτική παραγωγή στη πόλη της Πάτρας.

Όπως, επεσήμανε και σε πρόσφατες δηλώσεις του ο διευθύνων σύμβουλος αλλά και ένας από τους ιδρυτές της συγκεκριμένης εταιρείας ο κύριος Βασίλης Γρηγορίου «η προηγούμενη τεχνολογία δεν μπορούσε να χειριστεί υπάρχοντα καύσιμα, μόνο καθαρό υδρογόνο. Τώρα εμείς, επειδή δουλεύουμε σε υψηλή θερμοκρασία, μπορούμε να χειριστούμε βρώμικο υδρογόνο χωρίς να δηλητηριάζουμε τον καταλύτη». Έτσι, η εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας μπορεί να εφαρμοστεί σε διάφορα πεδία όπως για παράδειγμα, στη συμπαραγωγή θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας που θα οδηγήσει σε αντικατάσταση του μπόιλερ, σε data centers και τηλεπικοινωνίες.

Ήδη, σε πολλά μέρη του κόσμου απαγορεύεται η αναμμένη η μηχανή των φορτηγών οχημάτων όσο αυτά βρίσκονται σταθμευμένα και εκτιμάται ότι οι κυψελίδες καυσίμου θα μπορούν να λύσουν και αυτό το πρόβλημα. Τέλος, αξίζει ν’ αναφέρουμε ότι οι κυψελίδες καυσίμου μέχρι στιγμής χρησιμοποιούνται τόσο σε διαστημικές εφαρμογές, σε ΑΠΕ όσο και σε κινητές εφαρμογές.

yahoo.gr

Σούζι Γουλφ: Η μοναδική γυναίκα οδηγός της Formula One [εικόνες]

 


Ντοκιμαντέρ με τίτλο The Fastest Woman In The World ετοιμάζει το BBC για την ζωή της Σούζι Γουλφ, της μοναδικής γυναίκας οδηγού (δοκιμών) στον γαλαξία της Formula 1.
«Δεν τρέχω για να αποδείξω πόσο καλές μπορεί να είναι οι γυναίκες σε σχέση με τους άντρες οδηγούς. Τρέχω γιατί αυτό είναι το πάθος μου. Ελπίζω αυτό το ντοκιμαντέρ να σας δώσει μια ιδέα για το τι συμβαίνει στο παρασκήνιο του αθλήματος».

Αυτό δήλωσε η Σκοτζέζα οδηγός της ομάδας της Williams (που πλέον ζει με τον άντρα της, τον Αυστριακό οδηγό ταχυτήτων Τότο Γουλφ, στην Ελβετιά) σχετικά με την αποφασή της να επιτρέψει στον σκηνοθέτη αδελφό της να καταγράψει κάθε στιγμή της ζωής της για ένα διάστημα οχτώ μηνών.

Η Σούζι έγινε η μοναδική γυναίκα που έχει μείνει στην Formula 1 μετά τον σοβαρό τραυματισμό (σ.σ. Έχασε το δεξί της μάτι) της Ισπανίδας οδηγού Μαρία ντε Βιλότα τον περασμένο Ιούλιο.



Συνολικά μόνο πέντε γυναίκες έχουν ποτέ οδηγήσει στην Formula 1, με την τελευταία να είναι η Ιταλίδα Τζιοβάνα Αμάτι το 1992.

Ενώ δεν είναι καθόλου τυχαίο το timing του ντοκιμαντέρ, καθώς το επόμενο Σαββατοκύριακο, στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, η Ντανίκα Πάτρικ ετοιμάζεται να γράψει η ιστορία ως η πρώτη γυναίκα που λαμβάνει μέρος στο Daytona 500.

Αναλυτικές οδηγίες για την τοποθέτηση αλυσίδων

 

Η διαδικασία που πρέπει να γνωρίζει κάθε οδηγός

Oι αντιολισθητικές αλυσίδες πρέπει να βρίσκονται πάντα στο χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου σας, ειδικότερα όταν οι καιρικές συνθήκες στην περιοχή όπου ζείτε είναι κακές αλλά ακόμα κι αν χρειαστεί να κάνετε κάποιο ταξίδι.
Οι αλυσίδες που θα προμηθευτείτε από το εμπόριο θα πρέπει να αντιστοιχούν στη διάσταση των ελαστικών σας και να μην είναι μεγαλύτερες αφού είναι πολύ πιθανό να βγουν ή ακόμα και να δημιουργήσουν προβλήματα στο ίδιο το αυτοκίνητο και συγκεκριμένα στην ανάρτηση ή και στα φρένα.
Αφού λοιπόν έχετε αγοράσει τις αλυσίδες, θα πρέπει να γνωρίζετε σε ποιους τροχούς πρέπει να τοποθετηθούν. Φυσικά αυτοί είναι οι κινητήριοι τροχοί του αυτοκινήτου που σημαίνει ότι αν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο θα πρέπει να τοποθετηθούν εμπρός και στο πισωκίνητο πίσω.
Αν για οποιοδήποτε λόγο δε γνωρίζετε πού μεταδίδεται η ισχύς του αυτοκινήτου σας, μη διστάσετε να ρωτήσετε κάποιον που γνωρίζει αφού είναι πολύ συνηθισμένο να βλέπουμε προσθιοκίνητα αυτοκίνητα με αλυσίδες πίσω ή πισωκίνητα με αλυσίδες εμπρός!
Στα τετρακίνητα αυτοκίνητα προτείνεται να τοποθετούνται στους εμπρός τροχούς που ευθύνονται και για τη διεύθυνση του οχήματος.
Απαραίτητο στοιχείο για την τοποθέτηση τους αποτελούν ένα ζευγάρι γάντια τα οποία θα πρέπει να έχουμε πάντα μαζί μας.
Στην περίπτωση που ταξιδεύουμε νύχτα ένας φακός είναι επίσης απαραίτητος, ενώ δεν πρέπει να παραλείπουμε να έχουμε σταθμεύσει το αυτοκίνητό μας σε ασφαλές σημείο στην άκρη του δρόμου και να ειδοποιούμε τους επερχόμενους οδηγούς με την τοποθέτηση του σχετικού τριγώνου και την ενεργοποίηση των αλάρμ.
Ακολουθούν αναλυτικές οδηγίες για την τοποθέτηση αλυσίδων...

Πρώτα πρέπει να φορέσουμε ένα ζευγάρι γάντια, ώστε να προστατεύσουμε τα χέρια μας από το κρύο και διάφορα χτυπήματα. Στη συνέχεια, απλώνουμε τις αλυσίδες πίσω από τον τροχό.

Μετά θα πρέπει να πιάσουμε τις δύο άκρες του κεντρικού σωλήνα και να τις ενώσουμε στο άνω άκρο του τροχού, τραβώντας τις με δύναμη.

Στη συνέχεια ενώνουμε το άκρο της αλυσίδας στο άνω τμήμα, ώστε να καλυφθεί η πάνω περίμετρος του τροχού.

Τραβάμε με δύναμη το γάντζο, ώστε να τεντωθεί η αλυσίδα γύρο από τον τροχό και τον περνάμε μέσα από το πλαστικό σε σχήμα U, που βρίσκεται στο κάτω μέρος.

Ενώνουμε το γάντζο στο πάνω μέρος του τροχού σε τέτοιο σημείο, ώστε να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο τεντωμένος. Μπαίνουμε στο αυτοκίνητο και κινούμαστε για λίγα μέτρα, ώστε να «πατήσει» η αλυσίδα στο ελαστικό.

newsbeast.gr

Λάτβαλα: «Βάθρο στη Σουηδία»

 

Την ερχόμενη εβδομάδα γίνεται η εκκίνηση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα WRC, με τον Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα να τονίζει πως θέλει μία καλή θέση στην πρώτη τριάδα, στο ράλι της Σουηδίας.

«Λατρεύω να οδηγώ στο χιόνι και πάντοτε απολαμβάνω το ράλι Σουηδίας. Ελπίζω να καταφέρω να διεκδικήσω μια θέση στο βάθρο στη Σουηδία. Αυτό θα είναι φανταστικό. Όμως θα πρέπει να είμαστε ρεαλιστές, να μην πιεστούμε τόσο πολύ. Είμαστε μια καινούργια ομάδα με καινούργιο αυτοκίνητο», είπε ο Λάτβαλα και συμπλήρωσε:

«Μπορείς να κάνεις χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμών, μπορείς να είσαι γρήγορος, αλλά στον αγώνα τα πράγματα κυλούν διαφορετικά. Κάθε ειδική είναι διαφορετική και είναι δύσκολο να καταλάβεις που βρίσκεσαι από τις δοκιμές και μόνο».

Ανασκόπηση 2012 – Moto GP: Πήρε τα σκήπτρα ο Λορένθο, τα κράτησε η Honda (VIDEOS)

Το 2012 ήταν η τρίτη συνεχόμενη χρονιά στην οποία έμεινε μακριά από τον τίτλο ο Βαλεντίνο Ρόσι, με την κυριαρχία του «Γιατρού» να έχει τελειώσει πλέον, και τους Ισπανούς μαζί με τη Χόντα να βρίσκονται στην κορυφή, την ώρα που ο Στόνερ ανακοίνωσε πως αποχωρεί από το Moto GP...
Το Moto GP του 2012 ήταν το 64ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της FIM, με τον Κέισι Στόνερ να ξεκινά ως υπερασπιστής του τίτλου των οδηγών και τη Honda αντίστοιχα των κατασκευαστών. Εν τέλει, ο Αυστραλός βρέθηκε τρίτος πίσω από τον Χόρχε Λορένθο και τον Ντάνι Πεντρόσα, με τη Honda να κατακτά ξανά τον τίτλο, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά…

Στο ξεκίνημα της «μάχης» για τον παγκόσμιο τίτλο, ο αναβάτης της Yamaha, Χόρχε Λορένθο, έδωσε μεγάλη μάχη τόσο με τον συμπατριώτη του, Ντάνι Πεντρόσα, όσο και με τον υπερασπιστή του τίτλου, Κέισι Στόνερ. Οι δυο τελευταίοι κατάφεραν τουλάχιστον να δώσουν τον τίτλο στην ομάδα τους, αφού η Honda κατάφερε ξανά να είναι πρώτη στους κατασκευαστές…

Στις τέσσερις από τις έξι πρώτες κούρσες, ο Λορένθο ήταν ο νικητής και απέκτησε σημαντικό προβάδισμα έναντι του Στόνερ. Στη σεζόν που ξεκίνησε από το Κατάρ στις 8 Απριλίου, ο Ισπανός είχε καταφέρει να πάρει την πρώτη νίκη με τον Αυστραλό να παίρνει δύο συνεχόμενες σε Ισπανία και Πορτογαλία. Ο Λορένθο ωστόσο κατάφερε να κάνει την αντεπίθεσή του, όταν στο Γερμανικό Grand Prix ο Στόνερ εγκατέλειψε μετά από σύγκρουση και ο Πεντρόσα άρχισε να μπαίνει στη μάχη για τον τίτλο…

Ο Αυστραλός μετά τη νίκη του στη Λαγκούνα Σέκα είχε ακόμα ζωντανές τις ελπίδες για τίτλο, όμως η εγκατάλειψη στην Ιντιανάπολις τελείωσε κάθε πιθανότητα για διατήρηση των σκήπτρων. Η μάχη συνεχίστηκε ανάμεσα σε δυο Ισπανούς, με τον Λορένθο να κυνηγάει τον Πεντρόσα και τελικά τοπ Grand Prix στο Μιζάνο του Σαν Μαρίνο να αποδεικνύεται κομβικό. Αυτό ήταν που έδωσε και στον Λορένθο τον τίτλο…

Ο 25χρονος αναβάτης κατάφερε με 350 βαθμούς να κατακτήσει το πρωτάθλημα, για δεύτερη φορά στην καριέρα του, μετά το 2010, ενώ πίσω του τερμάτισε ο Ντάνι Πεντρόσα με 332 βαθμούς… Τρίτος, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2011, Κέισι Στόνερ, που είχε 254 βαθμούς και ανακοίνωσε μάλιστα πως αυτή ήταν η τελευταία του χρονιά στην κατηγορία του Moto GP...
Στους κατασκευαστές, η Honda ήταν η μεγάλη νικήτρια για μια ακόμα χρονιά, αφού 412 βαθμούς έναντι 386 της Yamaha. Τρίτη, ήταν η Ducati που «πλήρωσε» τη μέτρια χρονιά του Βαλεντίνο Ρόσι κι έμεινε στους 192 βαθμούς…

Οι καλύτερες στιγμές του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, Χόρχε Λορένθο…

Τα Highlights του MotoGP για τα 2012…

Είστε κάτοχος υβριδικού αυτοκινήτου; Τότε σας ενδιαφέρει...

Είστε κάτοχος υβριδικού αυτοκινήτου; Η Chartis σας επιβραβεύει με έκπτωση 5% στα ασφάλιστρά σας!

Ασφαλίζοντας το αυτοκίνητό σας στην Chartis, μπορείτε να δημιουργήσετε το πρόγραμμα που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας, επιλέγοντας τις καλύψεις που επιθυμείτε και να επωφεληθείτε από πολλαπλές εκπτώσεις και προνόμια. Μειώστε τα συνολικά ασφάλιστρά σας με επιπλέον εκπτώσεις που λειτουργούν αθροιστικά, όπως:

• 5% σε κάθε όχημα που ανήκει στην ίδια οικογένεια
• έως και 20% για τον προσεκτικό οδηγό
• 5% έκπτωση με τη συμπλήρωση ενός χρόνου ασφάλισης και επιπλέον 5% με τη συμπλήρωση δύο χρόνων
• 10% αν έχετε την κύρια κατοικία σας ασφαλισμένη στην Chartis

Προστατέψτε το αυτοκίνητό σας με χρήσιμες καλύψεις όπως η θραύση κρυστάλλων και η οδική βοήθεια που μπορείτε να προσθέσετε στο βασικό πρόγραμμα και εμπιστευτείτε την ασφάλιση του αυτοκινήτου σας σ’ έναν αξιόπιστο ασφαλιστικό οργανισμό με παγκόσμια παρουσία.

Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα μας www.chartisdirect.gr και αφήστε τα στοιχεία σας για να ζητήσετε προσφορά ασφάλισης. Οι εκπρόσωποί μας θα επικοινωνήσουν μαζί σας και θα σας δώσουν μια προσφορά που να ταιριάζει αποκλειστικά στις ανάγκες σας.